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Une version plus accessible pour le Mitsubishi Outlander hybride

 
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gegedelyon
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Quel Outlander ou suv PSA: AUDI A 5 cabriolet S LINE 2.0 TDI 177 cvs DSG 7
Achat neuf ou occasion ?: Vh de démo de fin 2015 350 kms
Concess ou mandataire: Concess AUDI-VW St PRIEST 69
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Pneus hiver oui/non: 4 saisons NOKIAN WEATHERPROOF
Autres autos ou/et VHs précédents: Mitsu OUTLANDER II 2.0 TDI 140 cvs Instyle et VW new BEETLE cabrio de 2010 a 2014 remplacé par VW Coccinelle cabriolet 1.4 TSI 160 cvs DSG 7 2014 / AUDI Q 5 QUATTRO 177 cvs 2014/2017
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MessagePosté le: Sam 17 Mai 2014 - 11:30    Sujet du message: Une version plus accessible pour le Mitsubishi Outlander hybride Répondre en citant

http://www.autodeclics.com/mitsubishi/actualite_voiture/52570-mitsubishi_outlander_intense.html

SYMPATHIE-CONFIANCE-ENERGIE-VOLONTE 


En prévision achat d'une LADA NIVA d'occasion récente fin 2017 !
Montage photos de mes vhs de 2000 a 2017
http://www.kizoa.fr/Montage-Video/d102841615kP473089095o2l1/présentation-23-mars-
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MessagePosté le: Sam 17 Mai 2014 - 11:30    Sujet du message: Publicité

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gegedelyon
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MessagePosté le: Sam 17 Mai 2014 - 12:39    Sujet du message: Une version plus accessible pour le Mitsubishi Outlander hybride Répondre en citant

http://techno-car.fr/en-bref-mitsubishi-casse-le-tarif-de-loutlander-phev/




En bref : Mitsubishi casse le tarif de l’Outlander PHEV



Bonne nouvelle pour ceux qui étaient intéressés par le Mitsubishi Outlander PHEV à motorisation hybride rechargeable. 
Alors qu’il n’était jusqu’à présent disponible qu’en version haut de gamme Instyle à 53 900 euros, il est désormais proposé à 43 900 euros en version Intense. 
Soit une facture finale de 39 900 euros après déduction de 4 000 euros de bonus écologique.


Ce tarif le rend désormais très compétitif par rapport à sa version Diesel équivalente Outlander 4WD 2.2 DI-D 150 Intense Navi facturée quant à elle 35 100 euros. 


Cela représente une différence de seulement 4 800 euros et certes, cela ne permettra pas forcément d’amortir le surcoût avant de longues années, mais la version PHEV devient quand même beaucoup plus tentante pour celui qui est attiré par cette technologie complexe mais qui a prouvé son efficacité.


Répétons-le, lorsque le moteur thermique de l’Outlander PHEV est sollicité, la consommation peut rapidement grimper et s’il est possible de parcourir les premiers 100 kilomètres (en partant batteries pleines) sans dépasser le 5 litres/100 de moyenne, ensuite on passe concrètement à 7 litres, 8 litres, voire plus. 


Mais il est possible également de ne se servir que des moteurs électriques via des petits trajets quotidiens type maison-école-travail-école-supermarché-maison. 
Et dans ce cas, le plein d’essence peut durer plusieurs semaines… 


Sans compter l’entretien moins coûteux à priori qu’avec un Diesel.


La nouvelle version Intense proposée fait l’impasse sur un certain nombre d’équipements comme les sièges en cuir électriques, le toit ouvrant, le régulateur alternatif, l’alerte de franchissement de ligne, le système anti-collision et le hayon motorisé. 


Elle intègre tout de même la navigation GPS tactile, la caméra de recul, le régulateur/limiteur, le Bluetooth, les jantes alliage et les rails de toit.

SYMPATHIE-CONFIANCE-ENERGIE-VOLONTE 


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