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Les débuts de GC-PHEV Mitsubishi tiré par les cheveux lors du salon de Chicago ( traduit SAFARI)

 
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gegedelyon
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MessagePosté le: Ven 13 Fév 2015 - 14:30    Sujet du message: Les débuts de GC-PHEV Mitsubishi tiré par les cheveux lors du salon de Chicago ( traduit SAFARI) Répondre en citant

Les débuts de GC-PHEV Mitsubishi tiré par les cheveux lors du salon de Chicago

par Daniel Murias de 13 février 2015 


 
Citation:



Dans le salon de Chicago, Mitsubishi a présenté un concept-car, la GC-véhicules hybrides rechargeables. En plus d'être un hybride rechargeable (plug-in Hybrid Electric Vehicle), ce concept-car annonce le nouveau langage esthétique pour les modèles grand fabricant japonais.

Le design est tellement tiré par les cheveux qu'il est difficile de préciser quelque chose, au-delà d'une grille plus petite que les modèles actuels. 


Et ni qui se résolvent. Au niveau technique, Mitsubishi est plus explicite et explique que le GC-PHEV est équipé d'un 3.0 litre V6 suralimenté, associé à un moteur électrique. 
Combiné, la puissance est de 335 HP. 
Il a quatre roues Super All Wheel Control (S-AWC) et une boîte de changements de 8 relations.

Galerie :Mitsubishi Concept GC-PHEV

En revanche, la GC-PHEV a été créée « un système innovant d'information interactif disponible à tous les occupants ».
 Il inclut également des fonctionnalités de sécurité avancées, telles que Mitsubishi voiture connectée, frein d'urgence pour atténuer la collision avec le piéton ou l'avertissement vers l'angle mort



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MessagePosté le: Ven 13 Fév 2015 - 14:30    Sujet du message: Publicité

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gegedelyon
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MessagePosté le: Ven 13 Fév 2015 - 18:32    Sujet du message: Les débuts de GC-PHEV Mitsubishi tiré par les cheveux lors du salon de Chicago ( traduit SAFARI) Répondre en citant

Prototype Mitsubishi Concept GC-PHEV 
Dernière mise à jour : 13/02/2015Alfonso Herrero (@alf_reguart)




Le Mitsubishi Concept-GC PHEV est un prototype dont le Mitsubishi dit « offrant un coup d'oeil le nouveau langage de conception qui marquent va appliquer à leur large de véhicules maintenant ». Pour cette raison - et en raison de sa taille : 4,93 m longueur, 1,84 m de large et 1 980 m de haut - aurait pu prévoir comment sera le remplacement de la Mitsubishi Montero.
Le Concept de GC-PHEV est un plug-in hybride - un système que Mitsubishi est désormais utilisé dans l'Outlander et qui aura également la future Montero. Le prototype a un moteur à essence et un moteur électrique, avec une sortie conjointe de 340 ch (moteur électrique donne 94 CH).
Le moteur à essence est six cylindres disposés en V et de trois litres de cylindrée. Il est suralimenté à l'aide d'un compresseur volumétrique et le calage variable des soupapes. Un moteur électrique alimenté par piles de lithium-ion. Il a une capacité de 12 kWh et est placée sous la botte. La batterie peut être utilisée si nécessaire pour alimenter un élément externe d'une puissance de 1,5 kW (Mitsubishi mis à titre d'exemple son utilisation en cas d'urgence pour alimenter une maison).

La boite est automatique à huit vitesses et traction aux quatre roues S-AWC (Super All Wheel Control). Système all-wheel d'entraînement a un différentiel central à glissement limité, tandis que le différentiel avant est commandé électriquement (qui peut être une façon de dire que les freins sont qui font la fonction de contrer la différence de rotation des roues). Mitsubishi parle aussi de l'E-AYC (anglais, propulsion électronique Active Yaw Control), un système qui répartit le couple entre les deux roues arrière pour améliorer le passage dans le virage. Ce système fonctionne avec un moteur électrique, mais Mitsubishi n'indique pas si c'est un autre moteur au commettant ou sur quelles roues vous actes (devrait être l'arrière).
Le poste de pilotage a seulement un quatre places. Un écran tactile, mode console, sépare longitudinalement du côté gauche du droit et permet la communication entre le véhicule et les passagers. Par exemple, laissant des téléphones mobiles sur c'est mai partager les informations sur eux.
Pare-brise sert de support pour un système de réalité augmentée, ce qui montre le système d'information conducteur de la navigation et les différents systèmes pour la conduite d'assistance, telles que la détection de véhicules à l'aveugle, le piéton ou l'alerte par abandon involontaire du rail.





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MessagePosté le: Dim 15 Fév 2015 - 11:36    Sujet du message: Les débuts de GC-PHEV Mitsubishi tiré par les cheveux lors du salon de Chicago ( traduit SAFARI) Répondre en citant

Chicago : Mitsubishi GC-PHEV SUV plug-in
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Par Ben HsuSamedi 14 février 2015 @ 14:01
Avant la Mitsubishi de Chicago Auto Show a promis "leretour d'une légende." Comme nous l'avons prédit, c'était la première nord-américaine de la notion de GC-PHEV pour la première fois lors du salon automobile de Tokyo. 



Mitsubishi a dévoilé lors du salon automobile de Tokyo une pleine grandeur hybride électrique SUV qui augure de la direction de la prochaine Pajero. Américains pourraient le savent par le nom de Montero, mais il n'y a pas de plans solides pour une résurrection de ce modèle et la GC-PHEV est strictement un concept à ce stade.
Le véhicule le plus notable est son design imposant, marqué par grandes ailes évasées et passages de roues de carré. En personne, il domine moindre voitures et même les plus vus. Mitsubishi dit qu'il veut apparaître intimidant et majestueux à la fois.
Puissance provient d'un V6 suralimenté de 3,0 litres avec système d'horloge de Mitsubishis MIVEC vanne couplé à un moteur électrique et la transmission à 8 rapports. 
L'idée est que le couple instantané du moteur électrique peut non seulement d'économiser du carburant, mais aider lorsque le véhicule a besoin d'un plan incliné à l'échelle ou tracter une remorque.
Puissance obtient distribué par un système à 4RM via les différentiels à glissement limité avant et au centre.Mitsubishi Lancer Evolution-dérivé de gestion aux quatre roues et lacet active contrôlent électroniquement le couple livré à chacune des roues des proportions
La pile, située sous la zone de cargaison peut générer 1500 watts et a une prise standard 100 volts sortie japonaise qui peut alimenter le ménage moyen vers le haut pour un jour courir seul, soit 13 jours si le moteur est utilisé pour charger la batterie.
Bien sûr, ce ne serait pas un concept de salon automobile de Tokyo s'il n'a pas eu quelques technologies loin dehors pour mettre en valeur. 
Par conséquent, la GC-PHEV a un pare-brise de réalité augmentée qui affiche le guidage routier et des avertissements pour une variété de questions de sécurité, telles que le départ de lane ou piétons sauter devant la voiture.
L'intérieur est dominé par un planche de surf taille-écran tactile divisant la cabine sur la longueur le long du centre.Il se synchronise avec les smartphones pour un assortiment de fonctionnalités telles que la planification de voyage partagé.
 C'est une valeur sûre, qu'il ne sera pas reporter sur toute version de production potentielle, tout comme ses portes de suicide sans B-piliers.






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