Forum mitsubishi outlander /4007 / c.crosser ouvert depuis 2007 / Section PHEV et Outlander 4

olivccrosser

Bonjour à tous,

Petit message pour vous demander de l'aide que je ne trouve pas.

Vendredi dernier j'ai fait un aller et retour dans la Somme via l'autoroute A16. Vitesse moyenne de 120 à 130 km/h , consommation énorme de 8.6 à l’aller et 8.5 au retour, sachant que je roule très pépère , que mon CCrosser à 32 000 km et que la température était de 10° environ .

Durant le voyage j’ai été étonné d’une telle conso affichée par la voiture, d’autant que je n’étais pas chargé (3 personnes à bord et un baluchon) et ne tractais pas…
A la fin du voyage de retour, alors que j’arrivais à 100 mètres de chez moi en pleine campagne à 30 à l’heure , le ventilateur s’est mis en marche … je venais de faire 30 km à 70-90 km après être sorti de l’autoroute et la nuit était plutôt fraiche… l’indicateur température étant à mi niveau.

Contrôle le lendemain matin , rien de suspect , les niveaux sont bons. RAS au niveau de ce qui peut être visible. Je n’ai pas fait de diag. Redémarrage moteur RAS tout tourne correctement, pas de mise en route du ventilateur.

Ce matin mon épouse utilise le véhicule , et à peine partie (5 km donc moteur froid) le ventilo se remait en marche pour ne pas s’arrêter. Aucun défaut affiché au tableau de bord.

Avez-vous déjà rencontré ce problème ? Surconsommation sans explication et mise en route intempestive du ventilateur ?

Merci pour votre aide !!!

Publicité

Publicité	Supprimer les publicités ?

patrick87

Bonjour,
Et si c'était la régénération du filtre à particule,ça le fait sur mon 4007??
Patrick87

peugeot 4007 féline d'octobre 2007,acheté à 56404 kms au 01/03/10- maintenant 153700 kms au 10/05/2017

Breizhou

Bonjour,quand tu es en régénération le désembuage de la vitre arrière se met en fonction, ainsi que les rétros extérieurs, à confirmer. Quand le problème de ventilo qui se met en route revient, arrêtes-toi et va toucher la vitre du hayon, si elle est chaude, la régénération est en fonction. Par contre si elle se met en fonction régulièrement ou trop souvent tu dois avoir un léger problème, surtout après avoir roulé sur l'autoroute.

patrick87

Bsr,
Lorsque mon 4007 est en régénération le désembuage et les rétros ne fonctionnent pas !
Patrick

peugeot 4007 féline d'octobre 2007,acheté à 56404 kms au 01/03/10- maintenant 153700 kms au 10/05/2017

Breizhou

Bsr Patrick87,

si normalement le désembuage AR se met en fonction. Je l'ai déjà lu sur un post du forum, je fouille ...

Breizhou

pour infos,

Régénération automatique provoquée
Véhicule roulant, la régénération se provoque si le véhicule perçoit qu’il est dans des bonnes conditions pour la faire. Pour lui faire comprendre, roulez à trés haut régime pendant environ 20 minutes. Inutile d’aller vite. Ce qui compte, c’est les tours/minute. Vous pouvez donc rester presque à fond en 2eme. Ce traitement fait monter le FAP en température et l’auto en profite pour déclencher la régénération. Vous pouvez la détecter en vérifiant si le dégivrage des rétroviseurs est forcé. Faites chauffer le moteur à température moyenne avant de forcer pour éviter tout problème. Attention, vérifiez le niveau d’additif avant de forcer une régénération. Sans cela, un manque d’additif pourrait boucher le FAP et provoquer de gros dommages sur votre moteur.

patrick87

Bsr,
Bon d'accord mais si le dégivrage ar se met en fonction le voyant de contrôle doit s'allumer non ?
Et le niveau de produit additif (cèrine) il se contrôle comment ?
J'ai vu que c'était le garage qui voit cela en branchant "la valise".C'est ça?
Patrick

peugeot 4007 féline d'octobre 2007,acheté à 56404 kms au 01/03/10- maintenant 153700 kms au 10/05/2017

Breizhou

slt,pour le voyant du dégivrage apparemment il ne s'allume pas. J'ai lu sur un site que des gars mettaient une led rouge branchée en parallèle sur le circuit de désembuage arrière pour savoir quand le cycle de régénération se mettait en fonction.
Pour le contrôle du produit d'additif, au garage ils contrôlent le niveau à la valise. Je pourrai t'en dire plus dans 4 semaines, je vais justement faire contrôler le niveau avant mon départ en vacances. Mais théoriquement la poche est à changer tous les 120 000 km.

cdlt

olivccrosser

Bonsoir et merci pour vos réponse, ce WE j'ai roulé une quarantaine de km; pas de déclenchement. A suivre. Merci pour votre aide. Effectivement peut être le recyclage. Je vais suivre cela de prêt !! Bonne soirée.

patrick87

Bonjour
Suite à ta phrase et vu que mon 4007 à 128 000 kms environ je me pose la question suivante:
Vaut il mieux attendre que la gestion du véhicule nous demande de recharger le réservoir d'additif où anticiper ?
Patrick87

Pour le contrôle du produit d'additif, au garage ils contrôlent le niveau à la valise. Je pourrai t'en dire plus dans 4 semaines, je vais justement faire contrôler le niveau avant mon départ en vacances. Mais théoriquement la poche est à changer tous les 120 000 km.

peugeot 4007 féline d'octobre 2007,acheté à 56404 kms au 01/03/10- maintenant 153700 kms au 10/05/2017

magic_2010

Bonsoir,

Je suis à 150000km et toujours pas de changement en vue Mr. Green

La cérine est ajoutée dans le réservoir par une petite pompe à chaque fois qu'on fait le plein d'essence. Elle a pour but d'abaisser la température de combustion des particules dans le pot catalytique (de 550°C à 450°C). La cérine n'est donc pas utilisée pendant la régénération mais avant lorsque l'on produit les particules. Il ne faut donc pas trop attendre lorsque le voyant s'allume car les particules produites alors ne pourront être détruites qu'à 550°C; température qui ne sera jamais atteinte et donc un pot cata encrassé définitivement. La poche de cérine vaut 300€ mais il est peut être possible de la recharger

Au cours d'un régénération on vient directement brûler du gasoil en post combustion et dans le pot catalytique (en fait le gasoil est directement injecter en post injection dans le cylindre au cours de la phase de détente). On retrouve également du gasoil imbrûlé issus de la post combustion dans le pot catalytique qui peut s'enflammer. Ce qui permet de passer de 150°C à 450°C

Le désembuage arrière de la lunette mais aussi des rétros se mettent en routent (avec le ventilo) sans qu'aucun voyant ne s'allume (d'où effectivement certaine personne qui place une led pour en être informé) tout ca pour charger l'alternateur et nous forcer à avoir le pied plus lourd sur l'accélérateur pour compenser pendant le régénération et donc d'augmenter la température des gaz en sortie collecteur

Audi Q5 2.0l tdi 190cv ex Peugeot 4007 2,2dci Premium

Contenu Sponsorisé