Forum mitsubishi outlander /4007 / c.crosser ouvert depuis 2007 / Section PHEV et Outlander 4

daktary

Bonjour,
mon Outly 2011 moteur 2.2 d'origine Mitsu de 25.000km me fait des siennes depuis un an:
- régulièrement code panne P1276 Powertrain (apparemment vanne EGR encrassée que j'ai du nettoyer, le message ne revient plus)
- dernièrement code panne P252F (niveau d'huile trop haut): je retire 300ml pour ramener u niveau sup, rien ne change le message est toujours là. après 1 semaine, le niveau est remonté de 1cm
- de temps en temps, l'auto "dérappe" comme si je passais sur une plaque de verglas, le moteur s'emballe. embrayage?

Ce qui m'inquiète le plus c'est ce niveau d'huile qui ne cesse de monter. C'est dû à quoi? Je lis des infos inquiétantes à droite à gauche, mais j’aimerais avoir votre avis avant de courir au garage me faire arnaquer...
J'ai déjà eu ce problème après la première vidange chez le garagiste, le niveau avait monté et ils avaient revidangé sous garantie plus chipoté à je ne sais quoi toute une journée, jamais eu d'explication réelle...
merci d'avance

Outlander 2011 Inclass "belche" 2.2mitsu 140cv 6M

Publicité · Posté le: Dim 31 Jan 2016 - 19:33 Sujet du message: Publicité

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gegedelyon

Chaque fois qu'un niveau d"'huile monte c'est en cas de mauvais fonctionnement des FAP / Si tes trajets trop court ne permettent pas la bonne régénération , le gasoil rince les cylindres et se retrouve dans l'huile moteur / L'arrêt du moteur pendant les phases de régénération produit ce genre d'incident ......... Un test c'est de sentir si l'huile pue le gasoil ?
Si c'est le cas , vite voir ce qui se passe chez un concess / On peut cramer un moteur a court terme .............
Quel type de trajet fais tu ?
Avec les diesel FAP tout est la .................

SYMPATHIE-CONFIANCE-ENERGIE-VOLONTE

En prévision achat d'une LADA NIVA d'occasion récente fin 2017 !
Montage photos de mes vhs de 2000 a 2017
http://www.kizoa.fr/Montage-Video/d102841615kP473089095o2l1/présentation-23-mars-

daktary

merci pour ton avis gegedelyon,
petits trajets, c'est là qu'est l'os
donc ce serait bien du gasoil qui repasse dans le carter?
si je vidange pour voir c'est bon?

Outlander 2011 Inclass "belche" 2.2mitsu 140cv 6M

gegedelyon

Ben oui , ça ne peux faire que du bien , mais c'est un pis allez , ça va vite recommencer / Essai de faire 50/60 kms sur autoroute a bonne vitesse une fois / semaine pour le fonctionnement du FAP et regarde pour passer rapidement a une motorisation ESSENCE ou un PHEV

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daktary

ok je vais tenter une vidange
comment je peux voir si il y a du gasoil dans l'huile?

et à défaut de vidanger, si je roule comme tu dis sur autoroute, le gasoil pourrait se consumer et faire redescendre le niveau d'huile?

Outlander 2011 Inclass "belche" 2.2mitsu 140cv 6M

gegedelyon

Non c'est pas comme ça que ça fonctionne , tu risque de bloquer le moteur par manque de lubrification si il y a vraiment trop de gasoil , rien qu'en sentant la jauge tu devrais remarquer l'odeur du gasoil .........

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daktary

je viens d'aller sentir au-dessus du bouchon de remplissage d'huile, et pas d'odeur de gasoil ni sur la jauge
mais je n'ai pas le nez fin, donc si je vidange les deux phases seront séparées ou je ne verrai rien?
et pourquoi dis-tu que vidanger ne solutionnera pas le problème à long terme, si je me force à rouler sur autoroute régulièrement?

Outlander 2011 Inclass "belche" 2.2mitsu 140cv 6M

daktary

voilà vidange faite, 6.5L d'enlevés, 5.5L de remis pour un niveau plein
mais le message d'erreur de niveau d'huile est toujours là, et j'ai testé, même avant la vidange, j'ai des blocages à l'accélération en 3ème vers 3000 tours, comme si l'injection se coupait, idem après vidange
vous avez des idées? à part un passage dans ma chère concession...

Outlander 2011 Inclass "belche" 2.2mitsu 140cv 6M

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