Forum mitsubishi outlander /4007 / c.crosser ouvert depuis 2007 / Section PHEV et Outlander 4

jojo79 · Inscrit le: 02 Fév 2011 Messages: 2

Bonjour à tous,

je suis ce forum depuis que j'ai acheter mon outlander il y a 17 mois...

Les problèmes ont commencés il y a 4 mois.
En detellant une remorque, je me rends compte que celle ci est "beurrée" de je ne sais quoi , un genre de résine collante....

Mon outly étant sous garantie, je le ramène en concession

verdict : réservoir d'additif du catalyseur qui fuit... changement sous garantie (qu'est ce que c'est cet "additif" à la noix, jamais entendu parlé de çà...).
4 jours d'immobilisation...

Un mois plus tard,

je trouve que l'embrayage commence a "décrocher" sur la 5 et la 6 quand je met le "pied dedans" à bas régime.

Retour concession, le problème est constaté par le chef d'atelier, commande de pièce et prise de rendez-vous....

une semaine plus tard, ils changent donc le volant moteur bi-masse et l'embrayage ... (effectivement, le volant moteur a du jeu et l'embrayage est beurré, le tout est bleui par la surchauffe)

le chef d'atelier m'explique que la greffe du moteur PSA sur la transmission Mitsu, n'a pas bien pris... (il y a comme un "rejet", z'ont qu'a appeler le docteur House ...)

Après 15 jours d'immobilisation, je récupère mon véhicule.... enfin....je vais pour le récupérer.

Sur le parking de la concession, je passe la première, j'avance doucement... mon pied glisse de la pédale d'embrayage, la voiture fait un bond dans un bruit infernal de ferraillage... le chef d'atelier sort en courant ! il me fait arrêter le moteur et remonte la voiture sur un pont pour voir l'origine du bruit... Support arrière moteur cassé, l'arbre de transmission se promène

la voiture reste sur place (forcément!). je repart en ASX de prêt... (sympatique, mais petit par rapport à l'outly)
7 jours de réparation...

je récupère enfin mon outly.... (commence à me gonfler ce véhicule....)

le lendemain, je déplace mon véhicule chez moi... Tiens... une petite tache d'huile dans mon allée... je me penche sous la voiture... Pas raté, Ploc-Ploc-Ploc...... (mais c'est quoi cette bande de manche à cou....e de la mécanique !!!!)

Retour en concession, ""y'a comme une fuite !!!!"
Examen du goutte à goutte d'huile Ploc-Ploc-Ploc

..... il faut remplacer le joint, et donc, re-désaccoupler la boite de vitesse...

rendez-vous, 15 jours plus tard.... Je repart en mitsu Colt ( je me prends pour "l'homme qui tombe a pic"... )

le joint avait effectivement un défaut d'origine..

3 jours plus tard, je récupère enfin mon véhicule ...

Ce matin !

A noter, que le véhicule étant toujours sous garantie (jusqu'en Aout 2012) , je n'ai pas déboursé un centime... c'est la première japonaise que je prends... j'en avais marre des mesquineries des concessionnaires de véhicules français... là, c'est le moteur PSA qui est en cause... peut-être que j'aurais du me contenter du 2 litres... !!!

Ma concession Mitsubishi a fait tout ce qu'il fallait sans rechigner, mais je ne sais plus trop quoi penser de ce véhicule....

Outlander Instyle 2.2 - 2009 - 50000 kms

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gegedelyon

Si tu suis ce forum , tu auras vus que ces problèmes sont
connus et reconnus depuis un moment !

http://mitsubishi-outlander.xooit.fr/f9-bugs-incidents.htm

Pour le réservoir c'est pas le CATALYSEUR , c'est LE FAP , réservoir a cérine propre au FAP sur les HDI !

Le fameux joint SPY , on a les photos du coupable , il faut reconnaître que ce moteur et embrayage font des misères depuis le début , a peine sortit les 2 SUV PSA ont été rappelés ou si pas livrés corrigé en concession pour remplacement de la fourchette d'embrayage , savoir si c'est pas lors de cette manip que ce fameux joint aurait été abimé , on le saura sans doute jamais

Support moteur , je crois qu'il y a eu le cas

Bonne nouvelle que MITSU ait assuré Okay